Безопасность водителя и пассажира

[гоша]

Maksimka, не хочу спорить: останусь при своём мнении. Но за четверть века за рулём я бывал в различных ситуациях, и в авариях, какие не пожелаешь злейшему врагу. Поэтому я и говорю, что от прокладки между рулём и сиденьем да-а-алеко не всё зависит.

[Maksimka]

Так мы при одинаковом мнении - от водителя зависит больше чем от качества дорог и т.д., но, Да, не всё, но многое...

[krestafix]

Вот сейчас выпал снег и УкрАвтоДор получился не при делах...

[Maksimka]

Ну местами, наверно, снег даже в тему получился - подмерз и ямы забил?...
У нас пока нет снега на Юге, поэтому спасает глина со щебнем в ямах, заботливо забитая туда  видимо тем же автодором - в разных местах города наблюдал: по темноте вечером парочка на легковушке с прицепом очень шустро засыпают ямки смесью из прицепа и утаптывают весело на-пару... Хотя после трех подряд дождливых дней вымыло уже ту смесь в большинстве ям 

[forza 126]

Ну местами, наверно, снег даже в тему получился - подмерз и ямы забил?...

Вторая половина прошлой зимы - какие ж у нас дороги ровные были, не то что летом

[Maksimka]

да, обычно на пару сезонов и хватает ремонта дорог 
но это все как пластырь - все-равно отклеится еще до заживления....

[bonus]

В любом случае за покрытием надо следить. если даже трещина появилась её нужно проливать битумом что бы не попала вода так сохранится покрытие на долго.

[Maksimka]

С действующими дорогами ситуаия тупиковая вообще по источнику финансирования такого ремонта.
Это возможно только если заново перестроить все покрытие и соответственно уже можно возлагать какие-то обязанности хоть на кого-то...
А вот тут уже замкнутый круг получается: для этого надо иметь деньги и честность обслуживающей организации - - для этого необходимо четкое законодательное урегулирование и распределение прав, компетенций, обязанностей и контроля строителя, обслуживающей организации, гос.органов - в рамках этого обслуживатель должен иметь обязательства и возможности содержать конкретный участок дороги - для этого строитель дороги резервирует определенные деньги с подряда на строительство (если строитель потом и обслуживает и ремонтит - идеально, хотя и не совсем: будет так строить чтобы потом ремонтить каждый месяц...) - для этого он должен получить эти деньги от заказчика дороги - для этого заказчик должен определиться нафига ему та дорога и что он с нее заработает - для этого у него либо вкл-ся благотворительность (потрачу деньги и забуду про них) либо калькулятор (чем отбить вложения и на чем заработать) - для этого общество (т.е. мы) должны ыть готовыми платить за проезд и сервисы (камеры на случай ДТП, обслуживание знаков, разметки, т.п.) по той дороге - для этого у нас должны быть достаточно денег и вера в честное их использование обслуживателем.
С денег и веры начали, ими же и закончили... А по каждому из пунктов и в их совокупности как показывает практика в нашей стране это невозможно...

[krestafix]

Да просто надо в пункт тендера внести "срок гарантии на дорогу - 2 года". И сразу всем полегчает.

[Maksimka]

тогда вообще никто не будет дороги браться строить и даже ремонтировать...

[krestafix]

Это почему это? Неужто все такие косорукие?

[Maksimka]

Почему косорукие?...
Просто обычные как все люди вокруг - умные и хозяйственные (для себя), за чужой счет и себе и другу асфальтику и щебеночки во двор насыпать... А как же иначе, дорого ведь за свои покупать, а за госСчет почему бы и нет...
Видел в новостях где-то в нете - проверки в Укравтодоре нашли кучу фактов по "неправильному" использованию госсредств на дороги... Вот  об этом и речь.
А руки у них нормальные - трассы один год держатся без проблем...

[krestafix]

Тогда встречный вопрос, а зачем нам госструктура, которая занимается ремонтом дорог? Почему всем должно владеть государство? Ведь гораздо лучше с таким заданием справится Вася Пупкин, который работает на себя.

[Maksimka]

Васе Пупкину не охота вкладывать свои деньги и нести самому ответственность за свою же работу, он лучше устроится работать туда наемным и будет за госсчет зарабатывать себе в карман на чужих деньгах вместе с родичами и т.п. и только, не вкладывая своих денег и свободы...
Вот и всё!
Уверен, что очереди на приватизацию Укравтодора нет и не будет - геморное это дело, требующее огромных денег вложений минимум на технику и технологии, не говоря уже о материалах, которых внутри страны по качеству видимо нет в достатке на требуемые объемы, а согласовать по бюрократии реконструкцию даже сельской дороги частнику вообще, имхо, неподъемно... А как отбивать те вложения - на платности = нереально уже для нас, на инфраструктуре - качественная потребует денег, а их опять-таки никто не хочет вкладывать, и закрыться уже де1ствующей насовсем (от нового собственника дороги) или на реконструкцию на 3-4 месяца минимум, и платить потом еще кроме госконтрам и новому собственнику - фигушки! а зачем и так едут/едят/спят....
Грустно...

[Mac2996]

Интересно, а почему в Германии или в Скандинавии с таким же перепадом температур, гарантию на дорогу дают 8-15 лет. И ведь держится, сцука, годами и без обслуживания! На днях свел знакомство с человеком из аппарата губернатора Орловской области. Так по его словам, в этом году были выделены огромные средства на ремонт дорог, исчисляемые в миллиардах!!! Так теперь, с его слов, главный геморрой не в ремонте дорог, а чтоб средства дошли до исполнителя услуг и далее до непосредственно до самой дороги! Цитирую -" Если хотя бы половина дойдет до ремонтников и не осядет в карманах наших НАИЧЕСТНЕЙШИХ чиновников, то дороги сделают". Воруют везде на постсоветских территориях. И аппетит у чиновников растет с геометрической прогрессией.
Как говорит мой кум (извините за мат) НАС ЕБУТ,А МЫ КРЕПЧАЕМ!!!