Во первых при мошностном режиме мотор должен перейти автоматом с газа на бензин
А если сделать чтоб насос отключался в прошивке То режим перехода работать не будет А это черевато ремонтом мотора.
Обычно ГБО не переходит просто с газа на бензин при потери мощности ДВС- хотя в вкладке перехода с газа на бензин, есть флаг в % мощность.
1) Обычно достаточно и более эффективно использовать алгоритмы довпрыска бензина. Причем реально - турбо смесь (в хорошем понимании этого слова).
2) Помимо довпрыска бензина - есть еще 3Д карта. Где третий вектор - (множитель подачи газа)) можно подкорректировать мощность относительно оборотов ... В простых ГБО (2Д) это карта показание КПА относительно оборотов. Хотя данная карта в моем понимании - эффективна на очень мощных ДВСах. Есть еще идея использовать данную карту для решения других задач в очень простых ГБО (ну это в отдельной теме)...
Да и форсунки без топлива не охлаждаются А это тоже не хорошо.
Так они физически отключены мозгами ГБО - в место них ГБО внутри себя подкинет сопротики (чтоб эбу даже не поняло что форс нет, это типа как в ГБО-2 , эмулятор форсунок только внутри блока ГБО)...
Тут правильней сказать что бензофорсы не подперты давлением и в принципе могут потянуть воздух, что в свою очередь может вызвать проблемы в утрешний запуск (после долгого отстоя) пока выдавит воздух через форсы, ведь мы приехали в гараж на газу - кинули авто и только утром увидели проблему...... Но, если все ОК с обратным клапаном , не засраты форсунки то проблем не вижу.
И честно - ну с вкл. постоянно бензонасосом - в пустую болтающим топливо по баку. Проблемы с наростами в самой бензостанции , фильтрах в ней и клапане - ну более реальней получить. Ну и опасность без охлаждения - спалить насос - ну тоже более реально.
Ребят смотрите на Ваше ГБО. Есть довпрыск, не отключается клапан при отсечке - то естественно Вам нужна прошивка с насосом если ГБО без довпрыска и рубит клапан, то прошивка с откл.насоса...
Ну как то так будет более правильно и понятно...
Голосование
