троит двигатель на чери а13 после перезапуска двигателя всё в норме

[vad-pvn]

Осциллограф - проверка ГРМ и на подсос (что то - что то с прогревом может проявляться).....
Поищи не Оф.... Там ты нафик некому не нужен (ты же не масло в пятеро дороже приехал менять)...
Внимательно проанализируй - кто что диагностировал, может допущена ошибка...И ищи осциллограф - ну на графиках разряжения и давления в цилиндре а так же ВВ часть - ну видна , блин....

[vad-pvn]

Проверь еще на  (всяк случай) ...
На 2тыс. и прогретую вкл.в работу абсорбер - трубку от дросельной перекрой, подложи что тип целлофана и одень назад трубку (типа герметично перекрой)...

[Burkuliator]

Доброго времени суток, форумчане!
Столкнулся с такой-же проблемой с наступлением морозов (троит спустя пару минут после запуска на холодную, после перезапуска все ок). По поверхностной диагностике - пропуски зажигания в первом цилиндре. Я нахожусь в Харькове, вчера ездил на диагностику к Эдуарду (muriwor), набор диагностического оборудования позволил провести более серьезное исследование проблемы. Показатели проводов, свечей, компрессии, катушки зажигания в норме, форсунки промыли - тоже в норме, а двигатель даже после прогрева, по словам мастера, работает не совсем так, как должен. При повышении оборотов двигателя до 5000 и сброса газа на уровне 1200-1300 оборотов наблюдается троение короткое время, которое после стабилизации оборотов до холостых, становится менее заметно. Также были подозрения на подсос воздуха в цилиндр, но дымогенератор ничего явно не показал.
По итогу выдвинуто подозрение на некорректную работу гидрокомпенсаторов клапанов первого цилиндра.
Думаю, в скором времени надо заняться ремонтом, как выше писали - вскрытие покажет точно :) Если есть у кого-то мысли по этому поводу, напишите, пожалуйста.

[jay2009]

Подтраевало и у меня... А тут сдох акум. Перезарядил - и чек пропал, и работа движка стала идеальной

[vad-pvn]

Доброго времени суток, форумчане!
Столкнулся с такой-же проблемой с наступлением морозов (троит спустя пару минут после запуска на холодную, после перезапуска все ок). По поверхностной диагностике - пропуски зажигания в первом цилиндре. Я нахожусь в Харькове, вчера ездил на диагностику к Эдуарду (muriwor), набор диагностического оборудования позволил провести более серьезное исследование проблемы. Показатели проводов, свечей, компрессии, катушки зажигания в норме, форсунки промыли - тоже в норме, а двигатель даже после прогрева, по словам мастера, работает не совсем так, как должен. При повышении оборотов двигателя до 5000 и сброса газа на уровне 1200-1300 оборотов наблюдается троение короткое время, которое после стабилизации оборотов до холостых, становится менее заметно. Также были подозрения на подсос воздуха в цилиндр, но дымогенератор ничего явно не показал.
По итогу выдвинуто подозрение на некорректную работу гидрокомпенсаторов клапанов первого цилиндра.
Думаю, в скором времени надо заняться ремонтом, как выше писали - вскрытие покажет точно :) Если есть у кого-то мысли по этому поводу, напишите, пожалуйста.

Чтобы не вскрывая проверить ГРМ, осциллограф с набором датчиков. В Харькове думаю достаточно спецов имеющих моторсканер...... Поищи. Данной продукции много распространялось. Чем хороша данная технология, диагностика не вскрывая. По разряжению в впускном и непосредственно давление в конкретном цилиндре.....

[Burkuliator]

Чтобы не вскрывая проверить ГРМ, осциллограф с набором датчиков. В Харькове думаю достаточно спецов имеющих моторсканер...... Поищи. Данной продукции много распространялось. Чем хороша данная технология, диагностика не вскрывая. По разряжению в впускном и непосредственно давление в конкретном цилиндре.....

Спасибо за ответ! Я же писал, что проводили диагностику, да, явно не указал, что с осцилографом, но причину определили именно при помощи осцилографа с набором датчиков :) быть может, кто-то сталкивался с проблемой в работе гидрокомпенсаторов и может что-то добавить.

[vad-pvn]

Ну тогда считай не приблизительно а реально проблем, нужно вскрывать. Разряжение подтверждают датчиком давления в цилиндр. И если оба показывают сбой в работе ГРМ, данного цилиндра. То смело на вскрытие....

Отправлено с моего Redmi Note 4 через Tapatalk

[ДжеК]

Отправлено с моего Redmi Note 4 через Tapatalk

Отключи подпись Tapatalk в настройках приложения

[Ромка]

Сильно троил двигатель в сильные морозы. Буквально минуту. ЗАтем перезапуск все нормально работает. А сегодня неожиданно плюс, очень сыро и мокро. ЗАвел ночью машину. Нереально все дребежжит и троит. Выхлопы очень обильные. Открыл капот, там все сыро, как будто поливали водой, и труба глушака аж красная, после пары минут троения. И заваняло гарью. Это какая-то жесть. Подскажите куда лезть. Неужели у нашей машины столько проблем. Каждый месяц какая-нибудь херня да вылазит. Пробег 75 тыщ. Недавно менял помпу ГРМ, ремень, свечи

[Константин 1970]

В глушаке вода замерзла, дырочку надо просверлить снизу, чтобы конденсат выходил.
Это не проблема.

[zurdinvk]

Доброго времени суток, форумчане!
Столкнулся с такой-же проблемой с наступлением морозов (троит спустя пару минут после запуска на холодную, после перезапуска все ок). По поверхностной диагностике - пропуски зажигания в первом цилиндре. Я нахожусь в Харькове, вчера ездил на диагностику к Эдуарду (muriwor), набор диагностического оборудования позволил провести более серьезное исследование проблемы. Показатели проводов, свечей, компрессии, катушки зажигания в норме, форсунки промыли - тоже в норме, а двигатель даже после прогрева, по словам мастера, работает не совсем так, как должен. При повышении оборотов двигателя до 5000 и сброса газа на уровне 1200-1300 оборотов наблюдается троение короткое время, которое после стабилизации оборотов до холостых, становится менее заметно. Также были подозрения на подсос воздуха в цилиндр, но дымогенератор ничего явно не показал.
По итогу выдвинуто подозрение на некорректную работу гидрокомпенсаторов клапанов первого цилиндра.
Думаю, в скором времени надо заняться ремонтом, как выше писали - вскрытие покажет точно :) Если есть у кого-то мысли по этому поводу, напишите, пожалуйста.

У меня примерно такая же фигня была, только пропуски в четвертом цилиндре, проблема была в датчике абсолютного давления и был еще фланг топливного адсорбера перетертый ниже электроклапана адсорбера. Почитайте тему "Глохнет на холодную", может поможет, во всяком случае не навредит.

[zurdinvk]

Добавлю. Глохла на холодную из-за датчика абсолютного давления (почистил контакты и стал работать), а троило из-за форсунок ГБО.

[alex400077]

у меня тоже троит как запустишь мотор 2 и 3 цилиндр поменял свечи не помогло перед запуском свечи сменишь запускается стало с морозами

[Proc]

у меня тоже троит как запустишь мотор 2 и 3 цилиндр поменял свечи не помогло перед запуском свечи сменишь запускается стало с морозами

Это извечная болячка ЗАЗа со времен "965-го". Проверьте высоковольтные провода.

[mikas]

Доброго времени суток, форумчане!
Столкнулся с такой-же проблемой с наступлением морозов (троит спустя пару минут после запуска на холодную, после перезапуска все ок). По поверхностной диагностике - пропуски зажигания в первом цилиндре. Я нахожусь в Харькове, вчера ездил на диагностику к Эдуарду (muriwor), набор диагностического оборудования позволил провести более серьезное исследование проблемы. Показатели проводов, свечей, компрессии, катушки зажигания в норме, форсунки промыли - тоже в норме, а двигатель даже после прогрева, по словам мастера, работает не совсем так, как должен. При повышении оборотов двигателя до 5000 и сброса газа на уровне 1200-1300 оборотов наблюдается троение короткое время, которое после стабилизации оборотов до холостых, становится менее заметно. Также были подозрения на подсос воздуха в цилиндр, но дымогенератор ничего явно не показал.
По итогу выдвинуто подозрение на некорректную работу гидрокомпенсаторов клапанов первого цилиндра.
Думаю, в скором времени надо заняться ремонтом, как выше писали - вскрытие покажет точно :) Если есть у кого-то мысли по этому поводу, напишите, пожалуйста.

А что у Miruwor (Эдика)  мотор тестера нет ? Элементарно запускает тест Шульгина и все сразу станет ясно 100% Были у меня на ремонте авто именно заз форзы с такой проблемкой так вот тест Шульгина а точнее (Тест эффективности работы цилиндров) с помошью мотор тестера  показал что 3-4 цилиндры выпадают из всех остальных. Вердикт и как таковой снятие головки Гбц И ЗАМЕНА ПРОГОРЕВШИХ КЛАПАНОВ 3-4 цилиндра. Все машинки ездили на ГБО. С машинками которые работают на бензине с такой проблемой не разу не приезжали.