троит двигатель на чери а13 после перезапуска двигателя всё в норме

[andre]

У меня в позапрошлом году зимой, тоже после запуска двигателя не сразу,а через секунд 10 начинал троить двигатель и мигал чек, троит  секунд 15-20 потом нормально.Заменил родные свечи на DENSO проблема ушла.Этой зимой всё было ок буквально на днях началось опять.ГБО у меня нет.

[mrsol]

Итак вердикт.
Перегнил провод форсунки в районе пайки (газовое врезали). После соединения контакта, ошибки ушли после сброса, троение пропала, движок работает в штатном режиме.
Место пайки хоть и было обмотано изолентой, но там страх, всё зелено-синее.
На следующей неделе будем весь жгут разбирать, потому-что с остальными контактами скорее всего аналогичная ситуация.

А ситуация получилась следующая.
Спайка закородировала, но сигнал проходил, то есть мозги видели форсунку. Но этого сигнала не хватало на нормальное открытие форсунки. Поэтому пошли пропуски зажигания. И ошибка была только по пропускам P0303. А когда пытались диагностировать, то дергали проводку и контакт полностью пропал, но так как он в изоленте, то иногда появлялся. Вот тогда появилась ошибка о не рабочей форсунке P0203. В общем как-то так.

[vad-pvn]

Все что ты описал к сожалению не одиночный случай. У автоэлектриков есть такая беда для упрощения спайки проводов (толщина провода, окисления, холодно) используют активные флюсы (причем за частую под пайку алюминия-флюс, кислоту пояя медь... ) да так проще спаивать провода, тык и готово...Но через год блин --- все зеленое от окисления... Сам использую активные флюсы под пайку электроники но в основной мастерской часто вижу используют пасту для спайки алюминия...Как то так...
Но ты молодец что разобрался, нашел место скрутки ...

[Burkuliator]

Итак вердикт.
Перегнил провод форсунки в районе пайки (газовое врезали). После соединения контакта, ошибки ушли после сброса, троение пропала, движок работает в штатном режиме.

Присоединяюсь к такой возможной причине, сам сталкивался с данной проблемой. После нескольких часов настройки ГБО (двигатель троил и жутко тергался на 2300+ оборотов на газу, также были проблемы, описаные ТС), случайно нашли оборванный провод, ведущий на бензиновые форсунки, не понятно, как они вообще работали. После восстановления контакта троение ушло, двигатель работает ровно.

[garik73]

Подскажите после запуска двигателя на холодную после продолжительного простоя не сразу,а через секунд 10 начинает  троить двигатель , троит  секунд 20 -30 потом перестаёт троить. Свечи менял тоже самое.

[koiia]

когда стемнеет открой капот на заведённом движке и увидишь искры в районе бронепроводов,меняй сразу или прийдёт  конец катушке.провода от ховера и тигго подходят.

[koiia]

походу на холодную их пробивает а как размякнут перестаёт.поменял на ховеровские 4 года без проблем.

[garik73]

Завтра в 5 утра буду ехать на работа  и посматрю.

[vad-pvn]

В курилке "шпаргалка " подкинул (вырезка из нее)
И провода тесла ну очень понравились и качеством и ценой (в теме свечи, и по проводам, найдешь номер наших, родные крайне не рекомендую - причина пункт 34 Тесла минимальное чтот 4.5ком а не 9 как у родных)
Удачи...

33. "Пуканье" с выхлопной трубы или троение двигателя или дерганье при ускорении — признак пропусков воспламенения
в цилиндре. Причин "всего" ТРИ:
а) отсутствие компрессии в цилиндре;
б) отсутствие топлива в цилиндре;
в) нет искры в цилиндре (проблемы с зажиганием).
А дальше комплекс диагностики
для установки точного "диагноза" по каждому конкретному пункту, но это уже другая история.
34. О ВВ проводах.
Считается, что провода должны иметь сопротивление до 7 кОм, чем меньше тем лучше.
Выше 10 кОм не допустимо, нужно менять, есть риск угробить модуль зажигания (катушку).
Для владельцев автомобилей с ИКЗ (индивидуальная катушка зажигания),
замена свечей строго по регламенту и ставить свечи те, что рекомендует производитель.
В противном случае возможен выход из строя ИКЗ, цена которого может достигать $100.
Я же сторонник установки ВВ проводом с нулевым сопротивление.
35. В продолжении предыдущего пункта.
Увеличенный зазор в свече, при использовании не рекомендуемых производителем авто
или в следствии его эксплуатации, приводит к возможным выходам из строя модулей зажигания,
индивидуальных катушек зажигания (ИКЗ) и/или силовых ключей (транзисторов) в ЭБУ.
Проверяйте зазоры каждые 5000 км. или даже раньше, но откручивать свечи нужно на холодный двигатель.

[right_b]

Всем доброго времени суток. Проблема у меня возникла похожая, на 15к двигатель начал с перебоями троить,диагностика указала на 1 цилиндр(пропуски зажигания). Проблема только после определенного времени работы двигателя появляется, если заглушить и заново завести то некоторое время работает нормально. Если ехать на больших оборотах вроде проблемы нет, ну или я не ощутил. Свечи менял дважды, стоят denso k20pbr, форсунки промывал, менял местами, тот же первый цилиндр барахлит. Катушку менял, датчик коленвала тоже менял,бронепопровода тоже менял, официалы 3 дня держали да только компрессию меряли да свечи местами меняли. Сказал мол клапан перегорел, но с компрессией всё ок. Помогите люди добрые, может было у кого такое.

[Proc]

15 тысяч... капец...

1) Какой бензин (марка) и с какой заправки (название) заправляете?

2) Троение на горячую бывает если масла больше нормы. Проверьте масло. Обратите внимание на его цвет и консистенцию (наличие эмульсии).

[vad-pvn]

Тут проблема скорей всего не в топливе (марке-производителе) ....
Отбраковка запчастей при сборке. Наверно поэтому и цена данного авто 3.5тыс$ за комплект деталей.....При таком количестве деталей -кому в кузове не повезло, кому в ДВС кому в ходовке....
Цена....
Советовать что можно. Но это все поздно - вскрывать и смотреть что явилось причиной.
Ну а так скажу я тебе - осциллограф в помощь , но что это даст. Где ты его возьмешь....

В твоем вопросе если верить. Все что могло вызвать данную проблему ты менял искал (если верить и это точно правда, ну человеческий фактор -официалы -тык сразу не верь что чтот делали)....Осталась именно ГРМ (клапанная часть). А там и гидрик и сам клапан.

Почему на холодную все ОК (компрессия) . Чисто в пример - если клапан с прогревом зажимает - так и будет себя вести. Был бы осциллограф - можно было бы увидеть без вскрытия. Но - есть то что есть. Вскрытие...

[right_b]

Владелец отечественного авто,мой знакомый столкнулся с другой пролблемой, и пока не написал на завод нихера больше года не мог решить,так вот и мне посоветовал, но мне не верится что помогут,у одних официалов 3 дня стояла,у других 2, я торчал тоже там, пацан у которого в юности была ява больше шарит чем они, другие сто тоже не впечатлили, к осциллографу подключали, но 2 дилетанта,которые нафига не понимали. Вскрывать двигло никакого желания нет. Грешу на плохую проводку и спайку, но никто браться не хочет,так как смотрят на форзу как на марсоход.

[right_b]

Бензин заливал с WOG,Socar,okko. Никакой разницы.
Возможно ли такое что проблема с бензонасосом или клапанном?
Складывается такое чувство что если завести и жарить почти тапку в пол то нормально едет, а если спокойно то такая хрень.
P.s. На газу не ездил.

[right_b]

15 тысяч... капец...

1) Какой бензин (марка) и с какой заправки (название) заправляете?

2) Троение на горячую бывает если масла больше нормы. Проверьте масло. Обратите внимание на его цвет и консистенцию (наличие эмульсии).

Расходники пару недель назад все менял.